當(dāng)前隨著國內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及智慧城市建設(shè)的進(jìn)行，對于中高端傳感器來說是一個非常巨大的市場。同時，物聯(lián)網(wǎng)對傳感技術(shù)提出新要求。智能傳感器作為網(wǎng)絡(luò)化、智能化、系統(tǒng)化的自主感知器件，已成為實(shí)現(xiàn)智能制造和物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)。當(dāng)前隨著國內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及智慧城市建設(shè)的進(jìn)行，對于中高端傳感器來說是一個非常巨大的市場。目前，我國傳感器在醫(yī)療、環(huán)境監(jiān)測、油氣管道、智能電網(wǎng)、可穿戴設(shè)備等領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用成為新熱點(diǎn)，有望在未來創(chuàng)造更多的市場需求。據(jù)悉，國內(nèi)傳感器共分10大類、24小類、6000多個品種，而美國約1.7萬種傳感器。國外廠商西門子、霍尼韋爾、歐姆龍等公司占有較大份額，國內(nèi)廠商雖然有了較大發(fā)展，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能跟上形勢的要求，比如高端領(lǐng)域核心技術(shù)未掌握，高端人才不足，生產(chǎn)、封裝及測試的自動化、規(guī)?；芰Φ?，缺少龍頭企業(yè)，對新技術(shù)、新產(chǎn)品、新應(yīng)用的敏感度低……由此可見，我國傳感器技術(shù)水平與種類數(shù)量都與技術(shù)先進(jìn)國家有很大差距。同時，物聯(lián)網(wǎng)對傳感技術(shù)提出新要求。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，對傳統(tǒng)傳感技術(shù)又提出了新的要求，產(chǎn)品正逐漸向微機(jī)電系統(tǒng)(MEMS)技術(shù)、無線數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)、紅外技術(shù)、新材料技術(shù)、納米技術(shù)、陶瓷技術(shù)、薄膜技術(shù)、光纖技術(shù)、激光技術(shù)、復(fù)合傳感器技術(shù)、多學(xué)科交叉融合的方向發(fā)展。不僅如此，我們知道傳統(tǒng)傳感器僅僅具備感測環(huán)境參數(shù)的能力，并不具信號處理及控制的功能，因此仍須加裝信號處理器及致動器，才可完成感測及控制。于是在70 年代，制造業(yè)提出智能傳感器的概念，即設(shè)法將感測信號處理、控制的功能集中于單一感測組件上。智能傳感器是具有信息處理功能的傳感器，集感知、信息處理與通信于一體;能提供以數(shù)字量方式傳播具有一定知識級別的信息;具有自診斷、自校正、自補(bǔ)償?shù)裙δ?，目前傳感技術(shù)向智能化、網(wǎng)絡(luò)化、微型化、集成化發(fā)展。智能傳感器作為網(wǎng)絡(luò)化、智能化、系統(tǒng)化的自主感知器件，已成為實(shí)現(xiàn)智能制造和物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)。當(dāng)今的智能傳感器模塊包含與原始傳感器集成的某些處理能力，它所面臨的主要挑戰(zhàn)可歸結(jié)為以下三點(diǎn)：第一個挑戰(zhàn)是技術(shù)本身;第二個挑戰(zhàn)源于行業(yè)寬泛的分散特性;最后的挑戰(zhàn)則是呈幾何式增長的復(fù)雜性。綜上所述，我國當(dāng)前的傳感器研發(fā)除了要豐富產(chǎn)品技術(shù)品種之外，更多的是要和市場形成一個完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，最終通過完美的市場化運(yùn)作來進(jìn)行產(chǎn)品推廣，特別是某些應(yīng)用范圍相對有些窄的高端產(chǎn)品來說，通過市場運(yùn)作，才能更好的使業(yè)界人士了解國內(nèi)最新的技術(shù)動態(tài)，為之后的業(yè)備拓展留夠充足的時間。此外由于傳感器模塊中的存儲器成本非常高，云存儲成為本地存儲和處理可行的替代方案，所以我們必須使傳感器智能化，并確保傳感器能夠過濾掉大部分無用的數(shù)據(jù)，從而防止超出內(nèi)存?？傮w來說，我國傳感器產(chǎn)業(yè)，除了在品種上要努力追趕之外，更多的需要進(jìn)行技術(shù)的上的創(chuàng)新，順應(yīng)行業(yè)發(fā)展潮流，進(jìn)行新功能新特性的傳感器研發(fā)，從而打入主流傳感器市場。